[IT 동아] [CES 2024] 현대차·기아, ‘수소·SW 중심·맞춤형 PBV 활용’ 청사진 제시

[라스베이거스(미국)=IT동아 김동진 기자] 현대차·기아가 미국 라스베이거스에서 열린 세계 최대 IT·전자 박람회 CES 2024에서 그룹 미래 청사진을 제시했다. 수소 에너지 생태계를 구축하고 소프트웨어와 인공지능(AI), 유연성을 갖춘 자동차 플랫폼을 기반으로 제약 없는 이동의 자유와 친환경 가치를 실현하겠다는 계획이다.

현대차는 지난 8일(현지시간) 미국 라스베이거스 만달레이베이 컨벤션 센터에서 ‘수소와 소프트웨어로의 대전환 : Ease every way’를 주제로 미디어 데이를 개최하고 미래 비전을 공유했다.

현대차의 미래 비전은 수소사회로의 전환을 앞당길 종합 ‘수소 솔루션’과 사람, 모빌리티, 데이터, 도시 등을 연결해 최적의 일상 환경을 구축하기 위한 ‘소프트웨어 혁신’으로 구분된다.

장재훈 현대차 사장은 “현대차는 인류 삶을 더 풍요롭게 만들기 위한 것을 기술적 진보로 규정한다”며 “이를 달성하기 위해 수소 밸류체인을 구축, 환경오염을 저감하는 동시에 에너지 사용의 평등한 기회를 제공하겠다. 수소가 모두를 위해, 모든 것에 에너지로 쓰이며 어디에서나 활용 가능하도록 수소 사회 실현을 앞당기겠다”고 말했다.

현대차는 이 같은 계획을 실현하기 위해 기존 연료전지 브랜드인 ‘HTWO’를 현대차그룹의 수소 밸류체인 사업 브랜드로 확장하겠다고 밝혔다. 수소의 생산, 저장, 운송 및 활용의 모든 단계에서 소비자의 환경적 특성과 요구에 부합할 솔루션(Grid)을 결합, 최적화된 맞춤형 패키지를 제공하겠다는 복안이다.

이를 위해 현대차는 수소 생산과 관련된 다양한 기술을 개발 중이라고 전했다. 일례로 생산과정에서 신재생에너지를 이용해 탄소배출 없이 수소를 만드는 그린 수소를 생산하기 위해 수년 내 메가와트(MW)급 PEM수전해기 양산화를 목표로 삼았다고 전했다. 승용 수소전기차(FCEV)분야에서도 시장 리더 입지를 강화하기 위해 넥쏘(NEXO) 후속 모델을 2025년까지 출시할 계획도 덧붙였다.

현대차는 중장기 소프트웨어 전략 SDx(Software-defined everything)도 발표했다. 현대차가 목표로 삼은 SDx는 모든 이동 솔루션 및 서비스가 자동화, 자율화되고 끊김없이 연결되는 것이다.

이를 위해 하드웨어와 소프트웨어를 분리(decoupling), 각각 개별적인 개발 및 업데이트가 가능한 ‘소프트웨어 중심의 아키텍처’를 구축해 차량 개발의 유연성을 높일 계획이다. SDV개발 방식이 모빌리티 전반에 확산, 적용되면 차량의 정확한 위치와 상태를 데이터를 통해 실시간으로 확인할 수 있어 효율적인 차량관리가 가능해진다.

교통, 운송 인프라 등 외부 데이터와의 연결성도 높아져 문제가 발생하면, 최신 데이터에 기반한 효율적인 의사결정도 가능하다. 차량을 활용하는 사업자들은 민첩한 상황 대응은 물론, 차량 운영을 최적화하고 차량 관리 및 감독 업무 부담 또한 줄일 수 있다. 결과적으로 이동 디바이스, 모빌리티, 로지스틱스 나아가 도시 전반 체계의 안정적이고 효율적인 운영을 달성하는 ‘클라우드 트랜스포테이션’을 달성하겠다는 것이 현대차의 목표다.

송창현 현대차 SDV 본부장 사장은 “자사가 구현하려는 SDx의 중심은 사용자”라며 “세상의 모든 이동을 지식과 혁신의 원천으로 삼아 누구나 사용할 수 있는 최적의 모빌리티 디바이스와 솔루션을 만들겠다”고 말했다.”

기아는 현대차에 이어 8일(현지시각) 오후 미국 라스베이거스 만달레이베이 컨벤션 센터에서 ‘준비된 기아가 보여줄, 모두를 위한 모빌리티(All Set for Every Inspiration)’를 주제로 미디어 데이를 열었다. 현장에서 기아는 이동수단의 혁신을 이끌 미래 핵심사업으로 PBV(Platform Beyond Vehicle)를 제시했다.

기아의 PBV 전략은 ▲전통적인 자동차의 개념을 탈피한 혁신적인 PBV 라인업 출시 ▲소프트웨어(SW) 기반의 최첨단 기술 적용 ▲파트너십 다각화를 통한 새로운 모빌리티 생태계 조성이다. 자유로움과 유연성을 갖춘 맞춤형 차량 설계로 공간 활용을 극대화해 새로운 비즈니스와 라이프스타일을 제공한다는 계획이다.

기아는 이러한 비전을 바탕으로 ▲중형 → 대형 → 소형으로 이어지는 PBV 라인업 구축 ▲완전한 맞춤화(비스포크) 제작 등을 내용으로 하는 단계별 PBV 로드맵을 공개했다.

기아는 2025년 첫 중형 PBV인 PV5를 출시해 PBV 사업을 본격 전개하겠다고 밝혔다.

차량 호출, 배달, 유틸리티 등의 사용 목적에 따라 다양한 라이프 모듈을 교체할 수 있는 컨버전 기능을 탑재하고, 경로와 정보 등 외부 데이터 간 연결성을 강화해 여러 대의 차량을 동시에 운영할 수 있도록 할 계획이다.

이어 대형 및 소형 PBV 라인업을 추가해 대형 물류 회사나 모빌리티 기업, 개인 사용자로 영역 확대도 추진한다. 이 과정에서 디지털 제어 및 자율주행 기술을 기아 PBV에 적용, 인공지능 기반 차량 관제 및 관리 지원으로 데이터 연결 범위를 확대하겠다고 밝혔다.

기아는 PBV 라인업의 시작이 될 PV5도 현장에서 공개했다. 스케이트보드 기반의 PBV 전용 EV 플랫폼 위에 다양한 수요를 반영할 수 있는 모듈(어퍼바디)을 체결하는 형태를 채택, 활용도를 극대화한 점이 특징이다.

PV5는 전용 EV 플랫폼과 확장된 휠베이스가 만들어낸 넓고 평평한 실내 공간이 특징을 지녔다.

책상과 같은 평면을 제공하는 운전석 콕핏과 위로 꺾어서 책상 램프로 활용할 수 있는 스티어링 휠은 운전자에게 사무실과 같은 경험을 제공한다.

기아는 CES 2024에서 PV5 콘셉트 모델 외에도 대형 PBV, PV7과 소형 PBV인 PV1 콘셉트 실물도 공개했다. 대형 PBV인 PV7은 라인업 가운데 가장 넓은 공간을 제공, 다양한 용도에 적합한 모델이다.

소형 PBV인 PV1은 단거리 물류 운송에 최적화된 모델로, 드라이빙 모듈을 사용해 좁은 공간에서 회전 반경을 최소화할 수 있다.

2025년 첫 PBV인 PV5 출시를 목표로 삼은 기아는 오토랜드 화성에 연간 15만대 수준의 생산능력을 갖춘 PBV 전기차 전용공장 ‘이보 플랜트'(EVO Plant)를 구축하고 있다.

송호성 기아 사장은 “PBV는 머지않아 모빌리티의 세계를 혁신적으로 변화시킬 것”이라며 “많은 사람은 PBV가 모빌리티의 표준이 되는 시대를 맞이할 것이다. 기아는 일하고 이동하는 방식, 나아가 삶의 방식을 변화시키기 위해 존재하는 모든 영감을 받아들이고 실행시킬 준비가 되어 있다”고 말했다.

글 / IT동아 김동진 (kdj@itdonga.com)